Tras la segunda y última tanda de pruebas de pretemporada, Red Bull Racing luce como el rival a vencer, pero nada está escrito.
*Desde Bertha Benz hasta Tatiana Calderón, las mujeres han sido pieza clave en el automovilismo.
*En 2021, las mujeres conforman una tercera parte de los empleados globales de la Formula 1.
La relación entre las mujeres y el automovilismo es tan antigua como el automóvil mismo. Desde que Bertha Benz tomó sin aviso el vehículo de tres ruedas desarrollado por su esposo Carl Benz, con lo que se convirtió en la primera persona en manejar un auto por las calles, el talento femenino ha sido pieza clave en el desarrollo de la industria y el deporte.
En este primer viaje recorrió 100 kilómetros, acompañada de sus dos hijos, con el objetivo de ir a visitar a su madre. Este exitoso trayecto en un vehículo motorizado fuera de las pistas de prueba y sin mecánicos que la asistieran, le dio el empujón de ánimo que su esposo necesitaba para comercializar su invento, algo que resultó en la empresa que hoy se conoce como Mercedes-Benz y que es ocho veces campeona mundial de la Formula 1.
Bertha tuvo que arreglar varias fallas del vehículo durante el trayecto con lo que también se convirtió en “la primera mecánica de servicio”. Debió reparar con una pinza de cabello, un alfiler de su sombrero y hasta con la liga de sus medias cada uno de los desperfectos. Desde entonces, las mujeres han sido fundamentales en el mundo de la velocidad.
Fue en mayo de 1958 cuando la italiana Maria Teresa de Filippis regresó los reflectores a las mujeres, al participar en el Gran Premio de Argentina, en el auto que había manejado el legendario Juan Manuel Fangio, un año antes.
A De Filipis le siguieron su compatriota Lella Lombardi; la inglesa Divina Galica; la sudafricana Desiré Wilson y la italiana Giovana Amanti, como las pilotos que han tomado parte en la máxima categoría.
Desde entonces, el talento femenino ha estado presente como pilotos de pruebas o de desarrollo, desde que Sarah Fisher estuvo en 2002 con McLaren; Katherine Legge con Minardi (2005); María de Villota con Lotus (2012); Simona de Silvestro en Sauber (2014); Susie Wolff en Williams (de 2012 a 2015); Carmen Jordá en Lotus (2015 y 2016) y Tatiana Calderón, en Alfa Romeo (de 2017 a 2019).
Pero las mujeres no sólo se ubican detrás del volante. En los actuales Grandes Premios podemos ver a ingenieras, directoras de equipo, fisioterapeutas, jefas de relaciones públicas y muchas profesiones más. De acuerdo con el Reporte de Brecha Salarial de Género 2021 de la Formula 1, el 32% de los trabajadores de la máxima categoría son mujeres.
Para los fanáticos de la Formula 1, no es raro ver a una mujer de cola de caballo, con una pequeña mochila, al lado de Lewis Hamilton. Se trata de Angela Cullen, una exjugadora de hockey sobre pasto y que es la fisioterapeuta del siete veces campeón mundial.
A unos cuantos metros, en el pit de Alfa Romeo, se encuentra Ruth Buscombe, ingeniera senior de estrategia, siempre pendiente de los monitores. Hasta el año pasado, Claire Williams era la directora de la escudería que fundó su padre Frank, Williams Racing Team, lo que demuestra que se encuentran mujeres en todos los niveles dentro de la máxima categoría.
No todas están al alcance de las cámaras, como la doctora Kathryn Richards, técnica del túnel de viento de Mercedes-AMG, y quien se unió a la Formula 1 desde hace 17 años, con BAR-Honda. A ellas se les suman mujeres en puestos directivos en McLaren, Haas y Mercedes.
También el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken tiene a grandes líderes mujeres dentro de sus filas como Lourdes Skipsey, directora de Operaciones de la carrera.
Competitividad y revelaciones, lo que se espera de Formula 1 en 2022
Tras la segunda y última tanda de pruebas de pretemporada, Red Bull Racing luce como el rival a vencer.
El equipo Haas sorprendió en Baréin y metió a sus dos autos al Top 10.
La mayor incógnita la protagoniza Mercedes-AMG, que se ubicó hasta el quinto lugar.
Al inicio de la campaña de 2021, el equipo Haas anunció que haría los cambios mínimos a su auto para poder participar en el Campeonato Mundial de Formula 1 de la FIA. Afirmaban que su presupuesto de desarrollo y talento estaría enfocado en crear un monoplaza competitivo para la campaña de 2022. Parece que lo han logrado.
Tras sufrir la temporada pasada, donde usualmente quedó en últimos lugares de cada carrera debido a su nulo desarrollo, en los tres días de pruebas de pretemporada en el Bahrain International Circuit, el equipo brilló gracias al manejo de Mick Schumacher, quien cronometró una mejor vuelta de 1:32.241 minutos para colocarse en segundo lugar, sólo detrás del actual campeón mundial, Max Verstappen.
El piloto neerlandés estrenó su corona con un mejor tiempo de 1:31.720 minutos, que mantiene a Red Bull Racing como el equipo favorito para las primeras tres carreras de la temporada. En España mostraron un auto acorde a lo sugerido por la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y, finalmente, en el tercer día de Baréin, colocaron los nuevos pontones para irse al frente. Escondieron las armas hasta el final.
Para completar el gran desempeño, el mexicano Sergio Pérez dominó una sesión matutina, y con ello entró al Top 10 general al marcar el octavo mejor tiempo de las pruebas. Red Bull Racing luce fuerte para el arranque de la temporada este fin de semana en la misma pista de Baréin.
Sólo otro equipo metió a sus dos pilotos en el Top 10: Haas. Además del desempeño de Schumacher, el recién llegado a la escudería, Kevin Magnussen, demostró que el año que pasó en los prototipos IMSA, con el Chip Ganassi, le mantuvo en forma. El danés cerró el Top 10, con un registro de 1:33.207 minutos.
Detrás de Schumacher, en tercer lugar en los tiempos, se ubicó Ferrari con Charles Leclerc, seguido del Alpine de Fernando Alonso.
Ambos equipos se muestran como claros contendientes a los podios de las tres primeras carreras, luego del gran cierre de año y de su pretemporada. La verdadera sorpresa se da con el quinto puesto de George Russell, ya enfundado en los colores de Mercedes-AMG.
El piloto inglés cerró a más de un segundo de Max Verstappen, y no sólo eso, pues su compatriota y siete veces campeón mundial, Lewis Hamilton, cerró el último día a 4.497 segundos de Max. “Nos falta mucho para ganar carreras”, dijo al término de la semana.
Mercedes siempre es peligroso, pero con las nuevas reglas no debería extrañar a nadie que su apuesta aerodinámica no sea la correcta… o que se trate de una estrategia para no mostrar su verdadero arsenal. Lo cierto es que en el primer Gran Premio del año veremos cambios evidentes en las líneas de este auto.
Los equipos (o pilotos) que no debemos perder de vista en el arranque de campaña son Valtteri Bottas y el novato Zhou Guanyu, en Alfa Romeo; Yuki Tsunoda en AlphaTauri y Daniel Ricciardo, pese a que no pudo rodar en el McLaren debido a que dio positivo por COVID-19.
Es muy pronto para pensar en un favorito para la campaña, lo que sí se puede adelantar es que, de mantenerse la competitividad y sorpresas de pretemporada, para cuando se realice el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken, el campeonato tendrá más de 10 pilotos con podios y las peleas por los títulos aún abiertas.
Fotos: Cortesía
