El proceso inició el 28 de febrero de 2014 y estaba previsto que concluyera con la puesta en marcha del Tren Interurbano México-Toluca en diciembre de 2017.
A pasado poco más de 10 años desde que la administración del Presidente Enrique Peña Nieto, iniciara el proyecto del Tren Interurbano México-Toluca y, ahora, de acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en este mes de septiembre estará en capacidad de operar el tramo Zinacantepec-Lerma.
El Tren Interurbano México-Toluca, junto con el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), son obras emblemáticas y proyectadas por la administración de Peña Nieto; la del tren se mantuvo suspendida su conclusión durante cinco años pese a que la administración actual la recibió con un 90 por ciento de avance, mientras que el NAIM fue cancelado por corrupción que nunca demostró López Obrador.
Un poco de historia
El 28 de febrero de 2014, en Toluca de Lerma, Estado de México, el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza (quien ya falleció), firmó las bases de licitación del Tren Interurbano México-Toluca, planeado para conecta de manera segura y eficiente al Valle de Toluca y la zona poniente del Distrito Federal, además de atender la problemática de conectividad y congestionamiento vial que se presenta entre estos dos perímetros urbanos. Fungió como testigo de honor el entonces gobernador del Estado de México, Eruviel Ávila Villegas.
En el acto, Ruiz Esparza afirmó que los trenes de pasajeros, cuyos procesos de licitación y ejecución se pondrían en marcha ese año (2014), son parte fundamental de la nueva política ferroviaria del Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, “quien tiene el mayor interés de que la licitación del Tren Interurbano México-Toluca transcurra de manera completamente transparente, con estricto apego a la ley y con la mayor participación y eficiencia posibles”.
Ante Elías Sahab Haddad, quien presenció el evento como testigo social designado por la Secretaría de la Función Pública (SFP); el secretario de Comunicaciones del gobierno mexiquense, Apolinar Mena Vargas, a partir de ese momento enlace permanente para este proyecto, y el secretario de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal, Alfredo Hernández García, el titular de la SCT resaltó que México se encuentra ante el comienzo de esta novedosa era en la historia de los ferrocarriles, con lo que el país habrá de ser más productivo y competitivo a nivel estatal, regional e internacional.
Puntualizó que la construcción del Tren Interurbano México-Toluca se realizaría en total y absoluta coordinación con las autoridades estatales y municipales, en el caso del Estado de México, y con el gobierno capitalino y los delegados, en el tramo que corresponde al entonces Distrito Federal, hoy CDMX.
Aseguró que el trabajo conjunto de los tres niveles de gobierno les permite enfrentar el reto que significa estos grandes proyectos que son en beneficio directo de la calidad de vida de la población.
El Secretario Ruiz Esparza habló en el Salón del Pueblo de Palacio de Gobierno del estado, ante los presidentes municipales de Toluca, Lerma, Metepec, Ocoyoacac y Zinacantepec; las senadoras Ana Lilia Herrera y María Elena Barrera; diputados federales y locales, empresarios y funcionarios estatales.
Ahí, hizo hincapié en que los trenes de pasajeros son medios seguros de transporte de la más alta calidad, amigables con el medio ambiente, pues al ser eléctricos generan muy pocos contaminantes; son puntuales en sus corridas; en el caso del México-Toluca, los usuarios ahorrarán cuando menos 90 minutos en el recorrido total que será de Zinacantepec a Observatorio, al realizar el trayecto en 39 minutos.
Luego de las firma de las bases de licitación, las cuales se difundirían durante 10 días hábiles, tras su publicación, los interesados, profesionales, cámaras, y asociaciones empresariales, pudieron realizar los comentarios que consideraran pertinentes hasta el 14 de marzo del mismo 2014.
Ruiz Esparza manifestó su interés porque el proceso fuera lo más equitativo y transparente, en apego a la normatividad vigente en esa administración. Por tal motivo, la SFP designó al testigo social que acompañaría el procedimiento a nombre de la sociedad civil.
El actual, recalcó Ruiz Esparza, es un momento de oportunidades para los inversionistas nacionales y extranjeros; para los trabajadores de México que contarán con más empleos de buena calidad; para las empresas que necesitan medios eficaces de transporte para su producción y, sobre todo, para las personas que requieren moverse con seguridad, rapidez y comodidad, a precios accesibles.
Indicó que el proceso que inició ese 28 de febrero de 2014, concluirá con la puesta en marcha del Tren Interurbano México-Toluca en diciembre de 2017, el cual se convertirá en el eje de la reestructuración del sistema de transporte público en la zona metropolitana de Toluca. (Sin embargo, personas azuzadas por la oposición interrumpieron las obras en reiteradas ocasiones; algunos a los que ya se les habían pagado los terrenos y querían sacar más dinero, y otros contratados para reventar la obra)
El primer tramo, continuó Ruiz Esparza, contempla la construcción ferroviaria de Zinacantepec hasta la Marquesa y consta de 36 kilómetros de longitud. En total este tren tendrá una longitud de 58 kilómetros, con 15 trenes que correrán a una velocidad promedio de 90 kilómetros por hora y máxima de 160 kilómetros por hora.
Luego de que Apolinar Mena diera la bienvenida al Secretario Ruiz Esparza, el gobernador Eruviel Ávila destacó que el Tren Interurbano México-Toluca sería la obra de infraestructura más importante de la región en los últimos años.
Expresó que permitiría un estado mejor comunicado y, por lo tanto, más competitivo y productivo. Pero además, esta infraestructura propiciará impacto local que mejorará la calidad de vida de la población, porque se ha demostrado en el ámbito internacional que invertir en este ramo eleva el nivel educativo y reduce la pobreza.
Agradeció al Primer Mandatario el impulso que ha dado a los proyectos que contribuirán al desarrollo del Estado de México. Comentó que cuando se trabaja en equipo se tienen mejores logros.
Al explicar en qué consistirá la obra del Tren Interurbano México-Toluca, el director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Pablo Suárez Coello, informó que se generarán 52 mil fuentes laborales, 17 mil directas y 35 mil indirectas; habrá un traslado de mil 400 pasajeros por tren; se reordenará el flujo vehicular de más de 200 mil unidades al día; disminuirán las emisiones contaminantes en 34 mil 500 toneladas del bióxido de carbono, que representa el oxigeno producido por 276 hectáreas de bosques.
Agregó que también se incrementará la seguridad en el traslado por la reducción de accidentes, dado que ocurren 400 al año con un promedio de 30 víctimas mortales. La ruta incluye seis estaciones, cuatro intermedias -Terminal de Autobuses, Metepec/Aeropuerto, Lerma y Santa Fe- y dos terminales, Observatorio y Zinacantepec.
SCT va por licitació de material rodante y obra electromecánica
El 2 de julio de 2014, se dio a conocer que el 30 de junio del mismo año, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal, publicó en Compranet la Pre-Convocatoria para la Licitación Pública Internacional del procedimiento de contratación “Suministro, instalación y puesta en marcha del material rodante, sistemas ferroviarios, sistemas de comunicaciones, boletaje, centro de control, sistemas electromecánicos del túnel y del viaducto, vía, sistemas de energía y construcción de dos subestaciones de tracción 25 kv y edificios técnicos en línea, del Tren Interurbano México –Toluca”.
Con esta licitación se daba continuidad de manera puntual al calendario de este importante proyecto que forma parte de los compromisos presidenciales en materia de trenes de pasajeros. Los trabajos iniciaron la segunda semana de octubre de 2014.
Cabe mencionar que para julio de 2014 ya estaba en marcha el proceso licitatorio correspondiente a la construcción del primer tramo (Zinacantepec a la entrada del Túnel Poniente, en el Municipio de Ocoyoacac) que comenzó el 7 de julio.
Por otra parte, el 15 de abril del mismo 2014, se empezó con el proceso de licitación del segundo tramo de 4.7 kilómetros que irá de la entrada del túnel de la autopista en Ocoyoacac, hasta los túneles de acceso al Distrito Federal (a la altura de Santa Fe). El fallo para adjudicar este tramo estaba previsto para el 14 de julio del mismo año.
De igual forma, el 27 de junio de 2014 se publicó la convocatoria, bajo la modalidad de “Invitación para cuando menos tres personas” para la Gerencia de Proyecto que incluye: “Asesoría, control y seguimiento de todos los eventos relacionados con el proyecto de obra civil, obra electromecánica, obra de talleres y cocheras, adquisición de material rodante, de licitaciones pendientes y revisión de toda la documentación generada durante la ejecución de los trabajos en 57.7 kilómetros hasta la puesta en operación del Tren Interurbano México-Toluca”.
Este nuevo medio de transporte de pasajeros colocará a México a la vanguardia en Latinoamérica, pues será el primer país de la región que tenga un servicio de este tipo para transportar, en tan sólo 39 minutos, de terminal a terminal, a 270 mil usuarios diarios quienes viajarán de manera cómoda, segura y con grandes ahorros de tiempo y dinero, auguró la administración de Peña Nieto.
Continuará…
Fotos: Archivo
