La Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, encabezó la reapertura completa de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, obra que definió como la intervención metropolitana más importante del país y un proyecto realizado con profundo compromiso hacia la ciudadanía del Valle de México.
Subrayó que esta gran obra no solo beneficia a quienes habitan en la Ciudad de México, sino que representa un avance estratégico para la movilidad regional, y con una perspectiva de más de 50 años.
Brugada Molina celebró la puesta en marcha de las operaciones desde Pantitlán hasta Observatorio y la reapertura de las estaciones Juanacatlán, Tacubaya y el nuevo Complejo Observatorio, con lo que la Línea 1 queda completamente habilitada para el servicio.
La modernización de la Línea 1 se inició el 11 de julio de 2022, y se realizó por segmentos para mitigar afectaciones.
El primer tramo intervenido fue Pantitlán–Salto del Agua; el 29 de octubre de 2023 se reabrió Pantitlán–Isabel La Católica; el 9 de noviembre de 2023 comenzó la intervención Balderas–Observatorio; el 13 de septiembre de 2024 se reabrió Pantitlán–Balderas; y el 23 de abril de 2025, Pantitlán–Chapultepec, con 17 estaciones en operación. Con las 20 estaciones ya en servicio, se proyecta movilizar 850 mil usuarios diarios.
Clara Brugada reconoció la visión de la entonces Jefa de Gobierno y hoy Presidenta de México, Claudia Sheinbaum, quien impulsó esta renovación integral. Destacó que no se trató de un mantenimiento mayor, sino de una transformación total de todos los componentes de la línea.
Se renovó hasta el último tornillo, subrayó la titular del Ejecutivo local.
Añadió que, pese a su magnitud, esta intervención se convirtió en la renovación más rápida del mundo en comparación con obras similares en otros sistemas de metro.
Brugada Molina destacó que la renovación extiende la vida útil de la Línea 1 por 50 años más y que esta obra permitirá reducir tiempos de traslado: el recorrido de Pantitlán a Observatorio podrá hacerse en alrededor de 40 minutos, contribuyendo a combatir la “pobreza de tiempo” que afecta a quienes viajan diariamente entre el oriente y el poniente de la ciudad.
Subrayó que el subsidio al Metro es el programa social más importante de la ciudad. Recordó que un viaje cuesta alrededor de 13 pesos, pero continuará costando 5 pesos, en cumplimiento del principio de “por el bien de todos, primero los pobres; y a los pobres, lo mejor”.
La Jefa de Gobierno reconoció el trabajo del consorcio encargado de la obra, integrado por empresas de origen chino, y agradeció al equipo técnico y de ingeniería por su compromiso.
Por último, Clara Brugada reafirmó la coordinación entre los Gobiernos de la Ciudad de México y del nivel federal en proyectos de movilidad y celebró el legado de Claudia Sheinbaum.
Al tomar la palabra,, la secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, en representación de la presidenta Claudia Sheinbaum, subrayó que este gobierno pone en el centro a la gente, especialmente a quienes más apoyo requieren, y que obras como esta reflejan una política pública que combate la desigualdad y mejora la vida cotidiana de personas usuarias.
En su intervención, el asesor de Movilidad del Sistema de Transporte Colectivo, Guillermo Calderón Aguilera, informó que la nueva Línea 1 del Metro incluyó la rehabilitación completa del túnel, sustitución de vías, balasto, aparatos de cambio, sistema de drenaje, red contra incendios y ventilación.
Adrián Rubalcava Suárez, director General del STC Metro, destacó que la apertura de este tramo representa un avance crucial para la operación integral de la Línea 1 y reafirma el compromiso histórico del organismo de transporte con la seguridad, la eficiencia y la movilidad cotidiana de millones de personas.
Por su parte, Chen Daojiang, Embajador de la República Popular China en México, expresó que para su país es motivo de profundo reconocimiento acompañar la inauguración de esta etapa de la Línea 1, un proyecto que, dijo, refleja de manera concreta la cooperación estratégica entre México y China.
Subrayó el compromiso de su país de seguir acompañando proyectos que contribuyan al desarrollo y al bienestar de la Ciudad de México.
Wang Qiaolin, presidente de CRRC Zhuzhou Locomotive Co., reconoció el profesionalismo de todas las áreas involucradas y señaló que la conclusión de esta etapa representa un logro técnico que posiciona a la Ciudad de México como referente en modernización del transporte urbano.
Reiteró que CRRC mantendrá su compromiso de impulsar proyectos que generen transferencia tecnológica, empleos especializados y soluciones de movilidad más seguras y sostenibles.
RENOVACIÓN HASTA EL ÚLTIMO TORNILLO
Con una inversión de 37 mil millones de pesos, la modernización alcanzó todas las áreas de infraestructura. La Línea 1, considerada el eje de la movilidad capitalina, conecta con las Líneas A, 5 y 9 en Pantitlán; la B en San Lázaro; la 4 en Candelaria; la 2 en Pino Suárez; la 8 en Salto del Agua; la 3 en Balderas; y la 7 y 9 en Tacubaya.
En materia de vías, se renovaron 240 kilómetros de perfiles, incluyendo rieles, pista de rodamiento y barra guía; se colocaron 200 mil toneladas de balasto, 60 mil durmientes de concreto, 30 mil aisladores nuevos y 64 aparatos de cambio de vía. En el sistema eléctrico se instalaron 336 kilómetros de charolas, 2 mil kilómetros de cableado y 40 subestaciones de alumbrado, fuerza y respaldo.
La modernización hidráulica incluyó la construcción de tres cárcamos nuevos, la renovación de 80 cárcamos, 40 kilómetros de drenaje, 42 kilómetros de red contra incendios y 70 equipos de ventilación. En tecnología, se renovaron 20 locales técnicos, se instalaron 200 kilómetros de fibra óptica para una red LTE, 80 kilómetros de cable radiante y un nuevo sistema de control de trenes basado en comunicaciones.
En estaciones, 19 fueron completamente rehabilitadas con nuevos pisos, muros, iluminación LED y accesibilidad universal; la estación Observatorio fue reconstruida para su integración con el Tren Interurbano El Insurgente.
Entre los avances destacan mil 150 metros de guía podotáctil, 510 torniquetes, 203 validadores y 22 mil luminarias LED. Se instalaron además 5 mil 952 cámaras de videovigilancia, de las cuales 3 mil 144 están en estaciones y 2 mil 808 en trenes.
La Línea 1 contará con 29 trenes nuevos modelo NM22 y 10 trenes modelo NM16, todos equipados con sistema CBTC, mayor eficiencia energética, mejor iluminación y más de 5 mil videocámaras. Cada unidad tiene capacidad para 2 mil 200 pasajeros, velocidad máxima de 80 km/h y mayor estabilidad gracias al reemplazo total de vías y sistemas de control.
MODERNIZACIÓN DE LA LÍNEA 1
• La modernización de la Línea 1 inició el 11 de julio de 2022 y se realizó en segmentos
con la finalidad de mitigar afectaciones a los usuarios.
• El primer tramo que se intervino fue de Pantitlán a Salto del Agua. El 29 de octubre de
2023 se reabrió al servicio el tramo Pantitlán-Isabel la Católica.
• El 9 de noviembre de 2023 inició la intervención al tramo Balderas Observatorio.
• El 13 de septiembre de 2024 se reabrió un nuevo tramo, con servicio de Pantitlán a
Balderas.
• El 23 de abril de este 2025 se reabrió un nuevo tramo, para ofrecer servicio de Pantitlán
a Chapultepec, ya con 17 estaciones en operación.
• Se proyecta que ya con las 20 estaciones que integran la Línea 1 en servicio, movilice a
850 mil usuarios diarios.
INVERSIÓN DE 37 MIL MILLONES DE PESOS
Destinados a renovar la línea más antigua de la red, inaugurada el 4 de septiembre de 1969.
La cual es considerada el ecuador de la movilidad en la Ciudad de México, al hacer conexión
con las Líneas:
• A, 5 y 9, en Pantitlán.
• Línea B, en San Lázaro.
• Línea 4, Candelaria.
• Línea 2, Pino Suárez.
• Línea 8, Salto del Agua.
• Línea 3, Balderas.
• Líneas 7 y 9; Tacubaya.
RENOVACIÓN DEL SISTEMA DE VÍAS
• 240 kilómetros de perfiles de vía, que incluyen rieles, pista de rodamiento y barra guía.
• 200 mil toneladas de balasto, que es el material pétreo que da soporte a la vía.
• 60 mil durmientes nuevos de concreto en sustitución de las piezas de madera.
• 30 mil aisladores nuevos.
• 64 nuevos aparatos cambio de vía que permiten cambiar de sentido a los trenes a lo
largo de la línea.
Av. Balderas 55. Piso 5. Col. Centro.
Cuauhtémoc, 06010, Ciudad de México.
T: 55 5627 4747, 55 5709 0860, 55 8957 3513RENOVACIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO
• 336 kilómetros de charolas para cableado en estaciones y túneles
• 2 mil kilómetros de cableado para energía eléctrica
• Instalación de 40 subestaciones de alumbrado y fuerza y sistema de respaldo
SISTEMA HIDRÁULICO
• Construcción de tres cárcamos nuevos
• Renovación de 80 cárcamos
• Renovación de 40 kilómetros de drenaje
• 42 kilómetros de red contra incendios
• Instalación de 70 equipos de ventilación mayor
NUEVO CONTROL DE TRENES BASADO EN COMUNICACIONES
• Renovación de 20 locales técnicos, con nuevos servidores y software.
• 200 kilómetros de fibra óptica para la red LTE
• 80 kilómetros de cable radiante.
REHABILITACIÓN DE ESTACIONES
19 estaciones fueron totalmente renovadas en pisos, muros, sistema de iluminación y
accesibilidad universal. La estación Observatorio fue reconstruida en el marco de la
interconexión con el tren El Insurgente. Se renovaron:
• Mil 150 metros de guía podotáctil
• 510 torniquetes
• 203 validadores para puertas de cortesía
• 22 mil luminarias led en estaciones y túnel
SISTEMA DE VIDEOVIGILANCIA
Un total de 5 mil 952 cámaras: 3 mil 144 distribuidas en 20 estaciones y 2 mil 808 en trenes.
NUEVOS TRENES:
29 trenes nuevos modelo NM22 más 10 trenes modelo NM!6, equipados con CBTC, para
optimizar los tiempos de traslado. Con vías y trenes nuevos existe mayor estabilidad en la
circulación de las unidades.