Expandirá plan de negocios hacia estas regiones.
*Dejará en espera el tren México-Querétaro-León
*Instituirá un vehículo financiero que emita valores
Por Juan García Heredia
Ameriko Railways, vehículo de inversión y financiamiento enfocado al sector ferroviario e inmobiliario en México, anunció hoy que expandirá su plan de negocios para atender en Latinoamérica y Estados Unidos proyectos internacionales, enfocándose a éstos al menos hasta el segundo semestre de 2023.
Su atención a proyectos internacionales dejará en espera hasta el segundo semestre de 2023 el seguimiento del tren interurbano de pasajeros, Tren el Bajío, que conectaría México-Querétaro-León, señala la firma este 25 de octubre de 2022, cuyo nombre completo es Ameriko Railways, Infrastructure and Real Estate, la cual es operada por la empresa de servicios financieros TMSourcing.
De acuerdo con un comunicado, el presidente del Comité Técnico de Ameriko, Adolfo González Olhovich, refirió que la visión del presidente de la república, Andrés Manuel López Obrador, contempla la generación de políticas públicas de largo plazo, con un horizonte de acción a 50 años para transportes por vía -de pasajeros y de carga-, “buscando implementar en coexistencia ambos sistemas, utilizando la capacidad instalada actual y la creación de nuevos proyectos, según se requiera dada la demanda que pueda existir o la necesidad de atender temas de desarrollo socioeconómico”.
“Hace un mes la industria ferroviaria mexicana en Innotrans Berlín 2022 fue elogiada por más de 450 ejecutivos de Mundo Ferroviario a nivel mundial, a quienes impresionó la visión que se tiene y las formas en las que AECOM, Ameriko Railways, Egis, Grupo Indi, Grupo México Transportes, Grupo Rubio, Grupo Sacmag, ICA, NETSS, Nexumarail, TMSourcing y SENER están haciendo las cosas, cada uno en su especialidad”, indica dicho escrito donde se destaca que el anuncio mencionado al principio de esta nota se dio a unas horas de iniciar la ExpoRail en Ciudad de México.
Conforme a González Olhovich, en virtud de que algunos inversionistas, principalmente europeos, cautivaron su interés en la tesis de inversión, sobre todo en lo que concierne a la metodología para la creación de centros y subcentros urbanos alrededor de las estaciones de tren, como resultado de proyectos ferroviarios, el comité Técnico de Ameriko decidió reformar su plan de negocios para instituir un vehículo financiero que emita valores como: FIBRA, CKDES, SPAC o similares en el extranjero que se puedan negociar en mercados reconocidos como la Bolsa Mexicana de Valores, la Bolsa Institucional de Valores y el London Stock Exchange.
“El vehículo ayudará a atender proyectos que le han sido propuestos en diferentes países, no sólo en el mercado ferroviario sino también carreteros, aeroportuario y portuario en la región”, puntualizó.
Asimismo, agregó: “Gracias al trabajo de reintegración, asertiva, desde mi punto de vista, que la 4T está logrando en lo que toca a la conectividad y a la industria ferroviaria, podemos considerar que en México tenemos la capacidad, creatividad e ingeniería necesaria para que, en conjunto con socios estratégicos, logremos ser disruptivos en el planteamiento y la forma de financiar proyectos monumentales”.
“Sin duda, un proyecto de la envergadura del Tren el Bajío necesita ordenar los intereses de todos los participantes. Estamos seguros de que en los próximos meses debemos alinear los intereses de todas las aristas que conforman proyectos de infraestructura como el Tren el
Bajío, no sólo de quienes tienen gran interés (rubros social y económico) sino también por parte de la autoridad a nivel federal, estatal y municipal; los concesionarios de la vía, quienes deben de dar prioridad a los pasajeros y los posibles inversionistas”, aseveró Adolfo González.
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