Pese a que el gobierno de México ha manejado este asunto como algo sin importancia, no ha explicado en detalle lo que esto significa para nuestro país.
Por ello, el colectivo plural de investigadores México, ¿cómo vamos?, detalló la gravedad de este medida aplicada por la FAA, desde 2021 y que hasta el momento continúa vigente:
Antecedentes
· La FAA (Federal Aviation Administration) bajó la calificación del espacio aéreo mexicano de Categoria 1 a Categoria 2 por no cumplir los estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
· La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) antes DGAC de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes es la responsable del espacio aéreo mexicano y para recuperar la categoría 2 debe apegarse a los lineamientos del Programa de Evaluación de Seguridad Operacional de la Aviación Internacional.
· El director general de la AFAC, Carlos Rodríguez, reveló a El Financiero que los inspectores de la FAA encontraron deficiencias en la estructura de la Agencia Federal de Aviación Civil por falta de personal en el aérea de verificación e inspección y poca capacitación.
· Especialistas del sector destacaron que es importante distinguir que esta degradación de categoría es para el gobierno de México por no cumplir con la supervisión adecuada del espacio aéreo mexicano y no por la seguridad de las líneas aéreas.
· En 2010 la FAA ya nos había degradado a Categoría 2 y se recuperó la categoría cuatro meses después.
¿Qué implica esto? Los mexicanos perdemos participación en la reactivación económica de Estados Unidos.
o La nueva calificación permite a las compañías aéreas mexicanas continuar el servicio existente a los Estados Unidos, prohíbe cualquier servicio y rutas nuevos – FAA
o Las aerolíneas estadounidenses ya no podrán vender boletos con códigos compartidos de designación de vuelos operados por empresas mexicanas
o Afecta los planes de expansión de las aerolíneas mexicanas hacia Estados Unidos – mercado que había mostrado dinamismo en los primeros meses de 2021. De acuerdo con información de Airlines for America en abril de 2021 hubo 2.3 millones de pasajeros aéreos entre México y Estados Unidos.
o No a nuevas rutas, menos empleo, menos inversión.
o Aeroméxico y Delta En abril de 2021 ambas aerolíneas planeaban operar alrededor de 3 mil 600 vuelos entre ambos países, siete veces más comparado con el mismo mes de 2020.
o Durante el primer trimestre de año 2021, la flota aérea comercial en México sumaba 267 aeronaves con una edad promedio del 9.1 años, siendo Volaris y Grupo Aeroméxico las empresas con mayor flota con 84 y 101 aviones, respectivamente.
o Afecta financieramente a las aerolíneas mexicanas ya que las aeronaves adquiridas no podrán tener las horas de vuelo que tenían planeadas en su expansión y por lo tanto se pondrá en riesgo el financiamiento de la expansión de flota.
o Las acciones de los grupos aeroportuarios mexicanos y aerolíneas caen en la bolsa con el anuncio de la Categoría 2
o Los servicios de alojamiento temporal y de preparación de alimentos y bebidas son afectados severamente, después de la contracción -41.3% anual en 2020. En general el sector turismo no podrá recuperarse.
o El aeropuerto de Santa Lucía no podrá solicitar rutas hacia Estados Unidos.
o Afectación al comercio internacional. No podrá haber nuevas rutas de Cargo entre México y Estados Unidos.
o En momento de reactivación económica de la región nos mantendremos con la misma capacidad de cargo de mayo 2021.
o El gobierno de México apuesta a una reactivación económica orientada hacia Estados Unidos, crea presiones nuevas para la economía mexicana.
Países categoría 2
o Bangladesh, Curazao, Ghana, Malasia, la Organización de Estados del Caribe Oriental, Pakistán, Tailandia y Venezuela
Respuesta del sector
· Organizaciones de la industria aérea mexicana ponen a disposición su experiencia y conocimientos técnicos para trabajar con el gobierno mexicano para recuperar la Categoría 1
o ASPA
o CANAERO
Postura de AMLO
· “Estamos también viendo este asunto, pero no es un tema delicado, veo más un propósito de ayudar a las líneas estadounidenses con una medida de este tipo.” – durante la conferencia de prensa del lunes 24 de mayo de 2021.
Han pasado dos años desde que la FAA determinó degradar el espacio aéreo mexicano y hasta el momento no hay visos de que esta situación se revierta.
En fecha reciente representantes de la FAA estuvieron en México para verificar si el gobierno ya realizó alguna acción para recuperar la categoría 1, visita que mañosamente el gobierno de México usó para engañar a mexicanos difundiendo el rumor de que ya se había recuperado la categoría 1.
Lo cierto es que los expertos se reunieron con los responsables del espacio aéreo mexicano, a quienes sometió a exámenes, pero hasta el momento no ha dado ninguna resolución.
Gráfica: Cortesía
Foto: Archivo (Ilustrativa)
