*Incertidumbre en tarifas, ajustes en rutas comerciales y competencia entre puertos, dice Urreta Ortega
JUAN GARCÍAHEREDIA
Para 2027, el sector marítimo de México tendrá que enfrentar un entorno marcado por la incertidumbre en las tarifas, los ajustes en las rutas comerciales y la competencia entre puertos, según informes revelados este 12 de noviembre de 2026 por el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM), José Manuel Urreta Ortega.
Por ello -planteó el líder- la modernización de infraestructura, la inversión en embarcaciones y el fortalecimiento de la industria naviera serán importantes para mejorar la posición de México en el comercio mundial.
A esto se suma una oportunidad estratégica: el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que busca posicionarse como una alternativa multimodal al Canal de Panamá en el comercio entre Atlántico y Pacífico, dijo Urreta Ortega.
DESAFÍOS PARA EL SECTOR
Respecto a los desafíos en la citada industria, el dirigente explicó que el comportamiento de los fletes marítimos está relacionado con factores internacionales como la disponibilidad de embarcaciones, los costos de los combustibles, la demanda de espacios para transportar mercancías y las condiciones de seguridad en las principales rutas comerciales.
“Uno de los factores que podría modificar el panorama internacional es el eventual regreso de las navieras a sus recorridos habituales por el Canal de Suez, luego de que diversas compañías modificaran sus itinerarios para evitar riesgos en el mar Rojo. Este cambio podría reducir los tiempos de navegación y los costos operativos, aunque sus efectos dependerán de la estabilidad de la región y de la capacidad disponible en el mercado”, indicó.
En el caso de México, la distribución del movimiento de contenedores también refleja diferencias entre las costas. Mientras los puertos del Pacífico han registrado un mayor dinamismo, los del Golfo de México enfrentan una reducción en sus operaciones, situación que obliga a revisar factores como la demanda, las conexiones logísticas, la infraestructura y la competitividad de las terminales, dio a conocer la CAMEINTRAM en un comunicado.
Añade que el puerto de Veracruz también enfrenta este escenario, luego de registrar una disminución de 5.6 por ciento en el movimiento de contenedores durante los primeros nueve meses de 2026, de acuerdo con las cifras reportadas para el periodo. El comportamiento plantea la necesidad de fortalecer su conectividad marítima y terrestre, así como mejorar las condiciones para atraer nuevos servicios y cargas.
“Otro desafío que tenemos es (la) dependencia de México respecto de las navieras internacionales para movilizar buena parte de sus mercancías. Por eso hemos insistido en que el fortalecimiento de la marina mercante nacional y del transporte de cabotaje representa una excelente oportunidad para ampliar la participación de empresas mexicanas en el traslado de productos y reducir vulnerabilidades frente a las condiciones del mercado internacional”, expuso Urreta Ortega en el escrito de prensa.
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